大金DAIKIN包括供油栗和多個(gè)柱塞型高壓組件，日本大金V15A3RX-95,V15A1R-95一種柱塞栗以及包含這種柱塞栗的高壓燃油栗。
在用于柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)中，共軌技術(shù)在滿足現(xiàn)在和未來(lái)的排放標(biāo)準(zhǔn)方面起了重要作用。現(xiàn)在許多汽車制造商在他們的產(chǎn)品線中具有共軌柴油機(jī)。
在配備有共軌的燃油噴射系統(tǒng)中，高壓燃油栗將燃油以高壓供應(yīng)到油軌中。高壓燃油栗可包括供油栗和多個(gè)柱塞型高壓組件。對(duì)于柱塞型高壓組件，燃油可能會(huì)泄漏到用于潤(rùn)滑柱塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油中，并且潤(rùn)滑油也可能泄漏到燃油中。受燃油污染的潤(rùn)滑油和受潤(rùn)滑油污染的燃油會(huì)給高壓燃油栗、發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣帶來(lái)負(fù)面影響。為了降低這種污染，可圍繞柱塞布置密封環(huán)。然而，當(dāng)柱塞后退時(shí)，密封環(huán)會(huì)受到“拖曳壓力(drag-pressure)，，引起的高燃油側(cè)壓力，這可能導(dǎo)致密封環(huán)損耗。
本實(shí)用新型的目的是避免柱塞型栗或組件中的柱塞密封環(huán)受到高壓。
變量柱塞泵壓力補(bǔ)償控制A(后方油口)
V15A3R-95,V15A2R-95,V15A1R-95,V8A1R-20,
V23A3R-30,V23A2R-30,V23A1R-30,V23A4R-30,
V38A3R-95,V38A2R-95,V38A1R-95,V38A4R-95,
V50A3R-20,V50A2R-20,V50A1R-20,
V70A3R-60,V70A2R-60,V70A1R-60,
為此，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種柱塞栗，其包括:
柱塞套，其內(nèi)限定出柱塞腔和密封環(huán)室；
柱塞，其在柱塞腔中往復(fù)移動(dòng);和
柱塞密封環(huán)，其圍繞柱塞布置在密封環(huán)室中；
大金DAIKIN包括供油栗和多個(gè)柱塞型高壓組件，日本大金V15A3RX-95,V15A1R-95
其中，柱塞套中包括排放通道和排放槽，所述排放通道從形成在柱塞套和柱塞之間的間隙延伸到柱塞套的外側(cè)，所述排放槽連通于密封環(huán)室和排放通道之間。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，排放槽圍繞柱塞腔的中心軸線呈螺旋形；或者，排放槽沿著柱塞腔的中心軸線是直的。
變量柱塞泵壓力補(bǔ)償控制A(后方油口)
V15A3R-95,V15A2R-95,V15A1R-95,V8A1R-20,
V23A3R-30,V23A2R-30,V23A1R-30,V23A4R-30,
V38A3R-95,V38A2R-95,V38A1R-95,V38A4R-95,
V50A3R-20,V50A2R-20,V50A1R-20,
V70A3R-60,V70A2R-60,V70A1R-60,
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，排放通道包括環(huán)形的集油槽和外延槽，所述集油槽圍繞柱塞形成并且凹入到限定柱塞腔的壁面中，所述外延槽從集油槽延伸到柱塞套的外側(cè)。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，排放槽連接著集油槽和外延槽中的任意一個(gè)或二者。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，排放槽的橫截面面積為柱塞和柱塞套之間間隙的橫截面積的至少I.5倍。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，柱塞密封環(huán)具有大致“H”或“X”形橫截面。
本實(shí)用新型在其另一個(gè)方面提供了一種高壓燃油栗，包括:
至少一個(gè)高壓組件，用于以高壓輸出燃油，所述高壓組件包括至少一個(gè)如前所述的柱塞栗;和
供油栗，用于將預(yù)加壓的燃油供應(yīng)到高壓組件。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，所述高壓燃油栗還包括低壓油路，并且所述排放通道與所述低壓油路連通。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，所述低壓油路包括其中以0.35巴至7巴、優(yōu)選0.8巴至4巴范圍內(nèi)的壓力輸送燃油的油路段。
根據(jù)本實(shí)用新型的一種可行實(shí)施方式，所述油路段為下述之一:供油栗的回流通道，高壓組件的回流通道，高壓組件進(jìn)油通道。
根據(jù)本實(shí)用新型，提供了用于將柱塞密封環(huán)的燃油側(cè)連通到柱塞型栗的排放通道的排放槽，從而避免或減弱因拖曳壓力引起的作用于柱塞密封環(huán)燃油側(cè)的高壓，這有助于減輕柱塞密封環(huán)的損耗。
