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廣電計(jì)量檢測集團(tuán)股份有限公司

MBR工藝處理汽車涂裝廢水工藝流程圖

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  • 公司名稱蘇州安峰環(huán)保技術(shù)有限公司
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  • 所  在  地
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2021/7/22 14:47:14
  • 訪問次數(shù)1399
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 蘇州安峰環(huán)保技術(shù)有限公司位于美麗的蘇州工業(yè)園區(qū)的股份制企業(yè),成立于2009年11月,。我們秉承歐美名企的*經(jīng)營理念,引進(jìn)*水處理技術(shù),致力于改善工業(yè)化造成的環(huán)境問題。根據(jù)客戶系統(tǒng)的特點(diǎn)能夠提供專業(yè)性、高效率、低成本的一體化解決方案。并提供從技術(shù)咨詢、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試乃至培訓(xùn)和售后的一整套完善服務(wù)。

業(yè)務(wù)范圍:
business scope:

工業(yè)循環(huán)冷卻水處理
工藝凈化(RO)用水處理
廢水及中水設(shè)計(jì)與工程實(shí)施
托管運(yùn)營項(xiàng)目
環(huán)保節(jié)能項(xiàng)目
系統(tǒng)改造及升級服務(wù)

循環(huán)水處理,廢水處理,廢氣處理,危廢處理
MBR工藝處理汽車涂裝廢水工藝流程圖項(xiàng)目概述:通過預(yù)處理+缺氧+好氧+MBR+深度處理,某汽車制造廠新污水處理廠出水達(dá)到GB8978-1996的污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn),出水鎳含量達(dá)到0.3mg/L
MBR工藝處理汽車涂裝廢水工藝流程圖 產(chǎn)品信息

MBR工藝處理汽車涂裝廢水工藝流程圖

項(xiàng)目概述:通過預(yù)處理+缺氧+好氧+MBR+深度處理,某汽車制造廠新污水處理廠出水達(dá)到GB8978-1996的污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn),出水鎳含量達(dá)到0.3mg/L。


廢水水質(zhì)、水量


汽車年產(chǎn)量30萬輛,配有污水處理系統(tǒng),用于處理生活污水。其主要生產(chǎn)廢水有脫脂含油廢水、表面磷廢水、電泳涂裝廢水、總裝廠廢水、沖壓廠廢水、純水站濃水等,表1中列出了各種廢水的水質(zhì)和水量。


表1水質(zhì)水量表

MBR工藝處理汽車涂裝廢水.jpg


項(xiàng)目工藝流程及說明:


工藝說明


針對上述廢水污染物的特點(diǎn),采用物化預(yù)處理、生化處理、深度處理三階段工藝對廢水進(jìn)行處理。其中,由于脫脂含油廢水壓廢水含油乳化油,采用混凝氣浮法進(jìn)行預(yù)處理,浮渣、沉泥和生化污泥粘度高,混合脫水處理的表調(diào)磷化廢水含有污染物鎳,采用混凝沉淀技術(shù)進(jìn)行預(yù)處理,污泥需要單獨(dú)處理的電泳涂裝廢水采用混凝沉淀預(yù)處理技術(shù)不同種類的預(yù)處理廢水減少了廢水中難降解成分,減輕了后續(xù)生化處理的壓力。設(shè)置了深度處理工藝,以確保出水符合標(biāo)準(zhǔn)。


工藝流程


脫脂含油廢水和總裝、沖壓廢水的預(yù)處理


涂裝車間脫脂含油廢水采用氣浮工藝進(jìn)行處理,對高濃度脫脂倒槽液,采取提升泵定量加入含油廢水槽內(nèi)進(jìn)行稀釋處理,總裝、沖壓車間廢水含有油脂成分,與脫脂含油廢水混合處理。具體工藝流程如圖1所示。


MBR工藝處理汽車涂裝廢水.jpg


圖1脫脂含油廢水處理工藝流程


脫脂含油廢水首*入pH調(diào)整槽,調(diào)節(jié)pH值至3左右進(jìn)行破乳,之后投加Ca(OH)2和PAC進(jìn)行絮凝反應(yīng)去除磷和有機(jī)物等污染物,通過投加PAM在絮凝槽生成大的絮體,出水在加壓氣浮槽內(nèi)進(jìn)行泥水分離。處理后的清水溢流入混合水池,與其他廢水混合后等待生化處理,浮渣及污泥排入含油污泥槽。


磷化廢水預(yù)處理


表調(diào)磷化廢水處理系統(tǒng)主要對表調(diào)磷化廢液、表調(diào)磷化廢水等進(jìn)行處理。磷化廢液槽內(nèi)的高濃度廢液通過提升泵定量投加至磷化廢水槽稀釋處理,具體工藝流程如圖2所示。


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圖2磷化廢水處理工藝流程


表調(diào)磷化廢水首先由泵提升至pH值調(diào)整槽1,將pH值調(diào)節(jié)至3~4,之后投加FeCl3和Ca(OH)2進(jìn)行混凝反應(yīng),同時(shí)將pH值調(diào)節(jié)至10~11,反應(yīng)槽出水進(jìn)入絮凝槽,通過投加PAM生成較大的絮體,在沉淀槽內(nèi)進(jìn)行泥水分離。為了提高沉淀對Ni2+、Zn2+、PO43+的去除效果,先降低廢水pH,讓盡可能多的投加藥劑參與反應(yīng),使污染物質(zhì)(Ni2+、Zn2+、PO43+)生成金屬氫氧化物、羥基磷灰石與磷化鐵等沉淀物質(zhì),可以同時(shí)得到去除。為保證Ni2+的達(dá)標(biāo)排放,需對沉淀處理后廢水進(jìn)行離子交換除鎳。若磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)出水鎳離子不合格,需回到系統(tǒng)前端磷化廢水槽進(jìn)行再次處理。離子交換塔出水合格后經(jīng)pH調(diào)節(jié)至中性,排入混合水池與其他廢水混合后進(jìn)行生化處理。


電泳噴漆廢水預(yù)處理


電泳噴漆廢水預(yù)處理系統(tǒng)主要對電泳倒槽液、噴漆廢液、電泳噴漆廢水等進(jìn)行處理,其中高濃度廢液將通過提升泵定量投加至電泳廢水槽進(jìn)行稀釋處理,具體工藝流程如圖3所示。


廢水用泵提升至反應(yīng)槽,投加FeCl3和Ca(OH)2進(jìn)行混凝處理,主要去除廢水中難降解有機(jī)物。出水進(jìn)入絮凝槽,在絮凝槽內(nèi)投加PAM進(jìn)行絮凝反應(yīng),生成大顆粒絮體,出水在沉降槽沉降。上清液進(jìn)入中和槽,將pH值調(diào)整至7左右,排放進(jìn)入混合水池與其他廢水混合后進(jìn)行生化處理。


MBR工藝處理汽車涂裝廢水.jpg


圖3電泳廢水處理工藝流程


混合廢水處理


經(jīng)預(yù)處理后的生產(chǎn)廢水與廠區(qū)生活污水,在混合水池進(jìn)行水量與水質(zhì)調(diào)節(jié)后,進(jìn)行生化處理。采用“AO+MBR膜工藝”對廢水進(jìn)行處理,該系統(tǒng)具有穩(wěn)定的去除有機(jī)物和氨氮的效果。MBR膜生物反應(yīng)器是處理汽車廢水的核心工藝,MBR膜通過機(jī)械篩分、截留等作用進(jìn)行泥水分離,取代傳統(tǒng)意義上的二沉池,更有效地截留了SS和有機(jī)物,保證了出水的穩(wěn)定性,具體工藝流程如圖4所示。


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圖4混合污水處理工藝流程


深度處理


MBR出水與純水站濃水一起進(jìn)入深度處理系統(tǒng)反應(yīng)槽進(jìn)行深度處理,通過混凝反應(yīng)去除剩余的磷與有機(jī)物,保證污水處理系統(tǒng)排水的達(dá)標(biāo)排放。沉降槽出水進(jìn)入放流池,經(jīng)監(jiān)測合格后排放至市政管網(wǎng),具體工藝流程如圖5所示。


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圖5深度處理工藝流程


污泥處理系統(tǒng)


該污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生污泥按污泥性質(zhì)不同分別進(jìn)處理。


脫脂含油廢水產(chǎn)生的污泥由于含油而具有黏性,與生化系統(tǒng)產(chǎn)生污泥混合后采用疊螺脫水機(jī)進(jìn)行處理,濾液進(jìn)入脫脂廢水池再處理,污泥作為固體廢棄物處理。磷化廢水中含有重金屬離子,處理產(chǎn)生的污泥必須單獨(dú)處理。采用板框壓濾機(jī)進(jìn)行脫水處理,濾液需進(jìn)入磷化廢水池再處理,污泥因含有重金屬需作為危廢按當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門要求進(jìn)行處理。電泳污泥及深度處理污泥均為普通物化污泥,混合后采用板框壓濾機(jī)脫水處理,濾液進(jìn)入電泳廢水池進(jìn)行處理,污泥作為固體廢棄物處理。


MBR處理系統(tǒng)


該工程的MBR膜系統(tǒng)采用了美國科式的中空纖維膜,材質(zhì)是PVDF,MBR膜生物反應(yīng)器對微生物的截留和泥水分離起到了重要作用。該MBR膜通過PLC實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全自動控制運(yùn)行,采用雙向轉(zhuǎn)子泵實(shí)現(xiàn)了MBR膜生物反應(yīng)器的產(chǎn)水、反洗等運(yùn)行模式。其主要參數(shù)如下:膜總面積為4680m2,運(yùn)行通量為14.6L/(m2·h)。該膜生物反應(yīng)器的進(jìn)水CODCr濃度為40~170mg/L,出水CODCr濃度為12~32.5mg/L,對有機(jī)物有良好的去除效果。


運(yùn)行結(jié)果及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析


汽車生產(chǎn)廢水的復(fù)雜性導(dǎo)致其工程調(diào)試和運(yùn)行具有很多不確定性,未知情況較多。在調(diào)試過程中,調(diào)試人員需注意水質(zhì)水量、溫度、pH值、MBR運(yùn)行壓力與產(chǎn)水量等參數(shù)變化。


經(jīng)過一年來的調(diào)試與運(yùn)行,污水處理工藝運(yùn)行穩(wěn)定,處理出水滿足設(shè)計(jì)及排放標(biāo)準(zhǔn)要求,具體排放水質(zhì)如表3所示。


MBR工藝處理汽車涂裝廢水.jpg


表3處理出水水質(zhì)表


過程操作費(fèi)用主要包括:動力費(fèi)、制藥費(fèi)、人工費(fèi),其中制藥費(fèi)1.15元/噸,制藥費(fèi)0.11元/噸,人工費(fèi)0.11元/噸。


結(jié)論


1.工程運(yùn)行結(jié)果表明,混凝與氣浮工藝可去除大部分重金屬、油及懸浮物,為后續(xù)的生化處理提供了良好的生化條件。


2.采用離子交換法處理磷化廢水,可以去除大多數(shù)重金屬鎳和磷,保證磷化廢水處理系統(tǒng)中鎳的一級污染物達(dá)標(biāo)。


3.MBR法處理水質(zhì)、水量變化較大的涂裝廢水適應(yīng)性強(qiáng),各污染物均能滿足設(shè)計(jì)要求和排放標(biāo)準(zhǔn)。


4.是深度處理可確保磷排放達(dá)標(biāo)。


5.對各種廢水產(chǎn)生的污泥進(jìn)行分類、排放和壓濾,可以降低污泥處理成本。




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