項目概述：通過預(yù)處理+缺氧+好氧+MBR+深度處理，某汽車制造廠新污水處理廠出水達到GB8978-1996的污水綜合排放標準，出水鎳含量達到0.3mg/L。

廢水水質(zhì)、水量

汽車年產(chǎn)量30萬輛，配有污水處理系統(tǒng)，用于處理生活污水。其主要生產(chǎn)廢水有脫脂含油廢水、表面磷廢水、電泳涂裝廢水、總裝廠廢水、沖壓廠廢水、純水站濃水等，表1中列出了各種廢水的水質(zhì)和水量。

表1水質(zhì)水量表

項目工藝流程及說明：

工藝說明

針對上述廢水污染物的特點，采用物化預(yù)處理、生化處理、深度處理三階段工藝對廢水進行處理。其中，由于脫脂含油廢水壓廢水含油乳化油，采用混凝氣浮法進行預(yù)處理，浮渣、沉泥和生化污泥粘度高，混合脫水處理的表調(diào)磷化廢水含有污染物鎳，采用混凝沉淀技術(shù)進行預(yù)處理，污泥需要單獨處理的電泳涂裝廢水采用混凝沉淀預(yù)處理技術(shù)不同種類的預(yù)處理廢水減少了廢水中難降解成分，減輕了后續(xù)生化處理的壓力。設(shè)置了深度處理工藝，以確保出水符合標準。

工藝流程

脫脂含油廢水和總裝、沖壓廢水的預(yù)處理

涂裝車間脫脂含油廢水采用氣浮工藝進行處理，對高濃度脫脂倒槽液，采取提升泵定量加入含油廢水槽內(nèi)進行稀釋處理，總裝、沖壓車間廢水含有油脂成分，與脫脂含油廢水混合處理。具體工藝流程如圖1所示。

圖1脫脂含油廢水處理工藝流程

脫脂含油廢水首*入pH調(diào)整槽，調(diào)節(jié)pH值至3左右進行破乳，之后投加Ca(OH)2和PAC進行絮凝反應(yīng)去除磷和有機物等污染物，通過投加PAM在絮凝槽生成大的絮體，出水在加壓氣浮槽內(nèi)進行泥水分離。處理后的清水溢流入混合水池，與其他廢水混合后等待生化處理，浮渣及污泥排入含油污泥槽。

磷化廢水預(yù)處理

表調(diào)磷化廢水處理系統(tǒng)主要對表調(diào)磷化廢液、表調(diào)磷化廢水等進行處理。磷化廢液槽內(nèi)的高濃度廢液通過提升泵定量投加至磷化廢水槽稀釋處理，具體工藝流程如圖2所示。

圖2磷化廢水處理工藝流程

表調(diào)磷化廢水首先由泵提升至pH值調(diào)整槽1，將pH值調(diào)節(jié)至3~4，之后投加FeCl3和Ca(OH)2進行混凝反應(yīng)，同時將pH值調(diào)節(jié)至10~11，反應(yīng)槽出水進入絮凝槽，通過投加PAM生成較大的絮體，在沉淀槽內(nèi)進行泥水分離。為了提高沉淀對Ni2+、Zn2+、PO43+的去除效果，先降低廢水pH，讓盡可能多的投加藥劑參與反應(yīng)，使污染物質(zhì)（Ni2+、Zn2+、PO43+）生成金屬氫氧化物、羥基磷灰石與磷化鐵等沉淀物質(zhì)，可以同時得到去除。為保證Ni2+的達標排放，需對沉淀處理后廢水進行離子交換除鎳。若磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)出水鎳離子不合格，需回到系統(tǒng)前端磷化廢水槽進行再次處理。離子交換塔出水合格后經(jīng)pH調(diào)節(jié)至中性，排入混合水池與其他廢水混合后進行生化處理。

電泳噴漆廢水預(yù)處理

電泳噴漆廢水預(yù)處理系統(tǒng)主要對電泳倒槽液、噴漆廢液、電泳噴漆廢水等進行處理，其中高濃度廢液將通過提升泵定量投加至電泳廢水槽進行稀釋處理，具體工藝流程如圖3所示。

廢水用泵提升至反應(yīng)槽，投加FeCl3和Ca(OH)2進行混凝處理，主要去除廢水中難降解有機物。出水進入絮凝槽，在絮凝槽內(nèi)投加PAM進行絮凝反應(yīng)，生成大顆粒絮體，出水在沉降槽沉降。上清液進入中和槽，將pH值調(diào)整至7左右，排放進入混合水池與其他廢水混合后進行生化處理。

圖3電泳廢水處理工藝流程

混合廢水處理

經(jīng)預(yù)處理后的生產(chǎn)廢水與廠區(qū)生活污水，在混合水池進行水量與水質(zhì)調(diào)節(jié)后，進行生化處理。采用“AO+MBR膜工藝”對廢水進行處理，該系統(tǒng)具有穩(wěn)定的去除有機物和氨氮的效果。MBR膜生物反應(yīng)器是處理汽車廢水的核心工藝，MBR膜通過機械篩分、截留等作用進行泥水分離，取代傳統(tǒng)意義上的二沉池，更有效地截留了SS和有機物，保證了出水的穩(wěn)定性，具體工藝流程如圖4所示。

圖4混合污水處理工藝流程

深度處理

MBR出水與純水站濃水一起進入深度處理系統(tǒng)反應(yīng)槽進行深度處理，通過混凝反應(yīng)去除剩余的磷與有機物，保證污水處理系統(tǒng)排水的達標排放。沉降槽出水進入放流池，經(jīng)監(jiān)測合格后排放至市政管網(wǎng)，具體工藝流程如圖5所示。

圖5深度處理工藝流程

污泥處理系統(tǒng)

該污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生污泥按污泥性質(zhì)不同分別進處理。

脫脂含油廢水產(chǎn)生的污泥由于含油而具有黏性，與生化系統(tǒng)產(chǎn)生污泥混合后采用疊螺脫水機進行處理，濾液進入脫脂廢水池再處理，污泥作為固體廢棄物處理。磷化廢水中含有重金屬離子，處理產(chǎn)生的污泥必須單獨處理。采用板框壓濾機進行脫水處理，濾液需進入磷化廢水池再處理，污泥因含有重金屬需作為危廢按當?shù)丨h(huán)保主管部門要求進行處理。電泳污泥及深度處理污泥均為普通物化污泥，混合后采用板框壓濾機脫水處理，濾液進入電泳廢水池進行處理，污泥作為固體廢棄物處理。

MBR處理系統(tǒng)

該工程的MBR膜系統(tǒng)采用了美國科式的中空纖維膜，材質(zhì)是PVDF，MBR膜生物反應(yīng)器對微生物的截留和泥水分離起到了重要作用。該MBR膜通過PLC實現(xiàn)系統(tǒng)的全自動控制運行，采用雙向轉(zhuǎn)子泵實現(xiàn)了MBR膜生物反應(yīng)器的產(chǎn)水、反洗等運行模式。其主要參數(shù)如下：膜總面積為4680m2，運行通量為14.6L/(m2·h)。該膜生物反應(yīng)器的進水CODCr濃度為40~170mg/L，出水CODCr濃度為12~32.5mg/L，對有機物有良好的去除效果。

運行結(jié)果及技術(shù)經(jīng)濟分析

汽車生產(chǎn)廢水的復雜性導致其工程調(diào)試和運行具有很多不確定性，未知情況較多。在調(diào)試過程中，調(diào)試人員需注意水質(zhì)水量、溫度、pH值、MBR運行壓力與產(chǎn)水量等參數(shù)變化。

經(jīng)過一年來的調(diào)試與運行，污水處理工藝運行穩(wěn)定，處理出水滿足設(shè)計及排放標準要求，具體排放水質(zhì)如表3所示。

表3處理出水水質(zhì)表

過程操作費用主要包括：動力費、制藥費、人工費，其中制藥費1.15元/噸，制藥費0.11元/噸，人工費0.11元/噸。

結(jié)論

1.工程運行結(jié)果表明，混凝與氣浮工藝可去除大部分重金屬、油及懸浮物，為后續(xù)的生化處理提供了良好的生化條件。

2.采用離子交換法處理磷化廢水，可以去除大多數(shù)重金屬鎳和磷，保證磷化廢水處理系統(tǒng)中鎳的一級污染物達標。

3.MBR法處理水質(zhì)、水量變化較大的涂裝廢水適應(yīng)性強，各污染物均能滿足設(shè)計要求和排放標準。

4.是深度處理可確保磷排放達標。

5.對各種廢水產(chǎn)生的污泥進行分類、排放和壓濾，可以降低污泥處理成本。