鐵路隔音屏障
鐵路噪聲聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是高鐵隔音墻的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是高鐵隔音墻主要的隔聲吸聲構件，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成高鐵隔音墻。高鐵隔音墻的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。交通噪聲對人的健康影響很大，我們應該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車、汽車等交通運輸工具在飛行和行駛中所產生的噪聲。通常輛數目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。
鐵路隔音屏障
隨著社會經濟帶的迅速發(fā)展，交通業(yè)的發(fā)展也是日新月異。近些年，我國新修鐵路增加很多，也增了許多趟火車，大大的方便了人們的出行。但在火車方便人們出行的同時，其運行時過大的噪音也對鐵路周邊的居民產生了極大地影響，嚴重的危害了他們的健康。鐵路噪聲對人體的危害嚴重損害人的聽力。生活在鐵路附近的居民，若每日聽到火車"況且況且"的噪音，長此以往，會嚴重損害其聽力，更有甚者會出現耳鳴、耳聾等疾病。噪音還會損害人的視力。研究表明，當噪音作用于聽覺器官時也會通過神經系統(tǒng)的作用而"波及"視覺器官，使人的視覺減弱鐵路噪音對人的心血管系統(tǒng)有傷害。據調查研究表明：噪音每上升1分貝高血壓發(fā)病率就增加3%。此外，噪音還影響人的睡眠、危害其神經系統(tǒng)。總之長期生活在噪音之中會對人體產生嚴重的危害。 鐵路噪音嚴重危害人體的健康，因此采取隔音降噪工程是十分必要的。降低高速鐵路噪聲源，其方法有控制輪軌噪聲控制列車整體噪聲 控制橋梁輻射噪聲和隧道反射噪聲 傳播途徑及受聲點方面的措施，其方法有線路兩側設綠化帶、安裝聲屏障以限制噪聲的傳播。
