一、涂裝車間廢氣處理簡介

涂裝車間廢氣處理系統(tǒng)工程采用的處理方式是沸石轉輪濃縮與焚燒爐高溫氧化裂解相結合，目前屬于行業(yè)技術，獨立進行規(guī)劃設計、制造安裝及運行調試。

面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發(fā)；

烘干廢氣的成分比較復雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應生成物。

二、涂裝車間廢氣處理特點

在引風機的前部加風量調節(jié)閥調節(jié)風速，可以提高過濾效果并且節(jié)省油漆。

運行維護：過濾組件是需定期更換，更換周期取決于載塵凈量、使用時間 、漆霧濃度等多種因素，因此需要根據現場情況決定更換周期。一般為4～8個月。更換的部件一般不需要深度處理，直接撲打清除灰塵后可以繼續(xù)使用，已經損壞的直接拋棄即可。

噴漆廢氣產生于噴漆設備在對車輛噴漆運行時所產生的有害氣體。為了便于處理廢氣，故采用管道把每個排放點的廢氣收集起來。再由引風機引入吸附裝置中進行處理，達標排放。

三、涂裝車間廢氣處理作用

噴漆涂裝作業(yè)中涂料和溶劑霧化后形成的二相懸浮物逸散到周圍的空氣中，污染了空氣。對被污染空氣中的漆霧的收集和分離時提高噴漆質量、改善噴漆環(huán)境、達到環(huán)保排放要求的主要方法。

四、涂裝廢氣的來源主要有：

一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業(yè)環(huán)境，一般噴漆室內的排氣風速應控制在０．２５～１ｍ／ｓ的范圍內。風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵（漆霧滴）的粒徑約為２０-２００μｍ左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙；

二是晾干室的排氣。晾干室的作用是使被涂物在涂裝后，烘干或強制干燥前，使涂膜中的一部分溶劑順利揮發(fā)而形成良好的涂膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧；

三是烘干室的排氣。從烘干室排出的廢氣，包括涂料系統(tǒng)排出的和燃料系統(tǒng)排出的。其中，涂料系統(tǒng)排出的廢氣有涂膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)物、熱分解生成物、反應生成物等；燃料系統(tǒng)排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。