一、涂裝車間廢氣處理簡(jiǎn)介

涂裝車間廢氣處理系統(tǒng)工程采用的處理方式是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮與焚燒爐高溫氧化裂解相結(jié)合，目前屬于行業(yè)技術(shù)，獨(dú)立進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、制造安裝及運(yùn)行調(diào)試。

面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機(jī)溶劑揮發(fā)；

烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機(jī)溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物。

二、涂裝車間廢氣處理特點(diǎn)

在引風(fēng)機(jī)的前部加風(fēng)量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)風(fēng)速，可以提高過濾效果并且節(jié)省油漆。

運(yùn)行維護(hù)：過濾組件是需定期更換，更換周期取決于載塵凈量、使用時(shí)間 、漆霧濃度等多種因素，因此需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定更換周期。一般為4～8個(gè)月。更換的部件一般不需要深度處理，直接撲打清除灰塵后可以繼續(xù)使用，已經(jīng)損壞的直接拋棄即可。

噴漆廢氣產(chǎn)生于噴漆設(shè)備在對(duì)車輛噴漆運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的有害氣體。為了便于處理廢氣，故采用管道把每個(gè)排放點(diǎn)的廢氣收集起來(lái)。再由引風(fēng)機(jī)引入吸附裝置中進(jìn)行處理，達(dá)標(biāo)排放。

三、涂裝車間廢氣處理作用

噴漆涂裝作業(yè)中涂料和溶劑霧化后形成的二相懸浮物逸散到周圍的空氣中，污染了空氣。對(duì)被污染空氣中的漆霧的收集和分離時(shí)提高噴漆質(zhì)量、改善噴漆環(huán)境、達(dá)到環(huán)保排放要求的主要方法。

四、涂裝廢氣的來(lái)源主要有：

一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內(nèi)的作業(yè)環(huán)境，一般噴漆室內(nèi)的排氣風(fēng)速應(yīng)控制在０．２５～１ｍ／ｓ的范圍內(nèi)。風(fēng)量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風(fēng)內(nèi)還含有過噴產(chǎn)生的漆霧粉塵。這種粉塵（漆霧滴）的粒徑約為２０-２００μｍ左右，沒有特大的風(fēng)飛散不到遠(yuǎn)處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙；

二是晾干室的排氣。晾干室的作用是使被涂物在涂裝后，烘干或強(qiáng)制干燥前，使涂膜中的一部分溶劑順利揮發(fā)而形成良好的涂膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧；

三是烘干室的排氣。從烘干室排出的廢氣，包括涂料系統(tǒng)排出的和燃料系統(tǒng)排出的。其中，涂料系統(tǒng)排出的廢氣有涂膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)物、熱分解生成物、反應(yīng)生成物等；燃料系統(tǒng)排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。