市人居環(huán)境委昨天發(fā)布《2013年深圳市環(huán)境狀況公報》，筆者獲悉，2013年我市環(huán)境質(zhì)量總體保持良好水平，優(yōu)良天數(shù)324天，PM2.5年平均濃度不達標，空氣質(zhì)量較上年有所下降。在繼續(xù)推進常規(guī)治理措施的基礎(chǔ)上，今年我市將推出五項新舉措治理大氣污染，其中zui為引人關(guān)注的是，我市將開展大氣污染防治立法工作。
　　
　　我市空氣質(zhì)量在全國大中城市中處于較好水平
　　
　　2013年度我市空氣質(zhì)量采用空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)進行評價，AQI達到優(yōu)良的天數(shù)共324天(優(yōu)141天、良183天)，占全年監(jiān)測有效天數(shù)的89.0%。氮氧化物、二氧化硫年均濃度達到國家空氣質(zhì)量一級標準；PM2.5年均濃度為39.6微克/立方米，雖然超過二級標準，但在全國大中城市中處于較好水平。
　　
　　市人居環(huán)境委有關(guān)負責人介紹，2013年我市環(huán)境空氣質(zhì)量較上年有所下降，全市空氣污染物濃度呈現(xiàn)明顯的季節(jié)變化，表現(xiàn)出秋冬季高、夏季低的特點。總體而言，與上年同期相比，2013年*、二季度空氣質(zhì)量有所下降，第三季度空氣質(zhì)量有明顯改善，第四季度出現(xiàn)反彈，污染加重。
　　
　　將推出五項新舉措治理大氣污染
　　
　　市人居環(huán)境委有關(guān)負責人介紹說，隨著我市多年來持續(xù)的治理，廢氣污染源排放總量呈逐步下降趨勢，但是主要來源還是集中在機動車、工業(yè)、電廠、施工揚塵和船舶等污染源。2013年，市政府印發(fā)了《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃》，提出了10個領(lǐng)域40條具體治理措施。
　　
　　今年我市除了擴大黃標車限行范圍、油品升級、鍋爐清潔能源淘汰、電廠治理等常規(guī)措施外，還將推出五項新舉措，進一步加大空氣污染治理力度。
　　
　　具體措施包括：一是啟動港口船舶污染治理，推廣港口岸電設(shè)施建設(shè)，鼓勵靠港船舶使用低硫燃油，減少船舶廢氣污染；二是嚴格非道路施工機械管理，制定非道路移動機械排放和檢測標準，推廣使用燃氣、電力非道路移動機械，為柴油發(fā)電機安裝柴油顆粒捕集器；三是開展揮發(fā)性有機物排放普查工作，集中整治印刷、汽車維修等行業(yè)有機廢氣污染；四是在電廠排放已達到國家相關(guān)標準的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展深度脫硫除塵治理，努力拓展減排潛力；五是開展大氣污染防治立法工作，通過法律手段，規(guī)范各類向環(huán)境排放廢氣的生產(chǎn)、生活行為。
　　
　　氣象條件
　　
　　去年影響我市空氣質(zhì)量三大原因
　　
　　據(jù)介紹，2013年我市全年累計降水量2203.6mm，雖然較上年同期偏多41.7%，但降水分布極為不均、局地短時雨強較大、降水階段性集中在3月下旬-5月和8月。因此除降水集中月份，從全年來看降水對空氣污染的清除作用較上年無明顯增強，而全市受副熱帶高壓和多個熱帶氣旋外圍下沉氣流影響，天氣形勢較差，不利于污染物的擴散。
　　
　　污染源排放
　　
　　從我市污染源排放情況來看，近年來隨著電廠海水脫硫、低氮燃燒等治理工程的深入推進，工業(yè)排放污染情況有所緩解。但由于港口船舶及柴油發(fā)動機氮氧化物目前沒有采取有效的控制措施，且船舶以重油為燃料，含硫率高，二氧化硫排放量較大，因此港口排放可能是導致二氧化硫和氮氧化物等污染物濃度較高的重要原因。同時隨著機動車保有量不斷快速增長，尾氣排放對空氣污染的貢獻也呈逐年上升趨勢。
　　
　　區(qū)域污染傳輸
　　
　　此外，除了本地污染源的影響，區(qū)域污染傳輸也具有重要作用。從珠三角區(qū)域空氣質(zhì)量分布來看，珠江三角洲地區(qū)具有區(qū)域性的污染特征，深圳市及周邊城市環(huán)境空氣質(zhì)量相互影響。