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諸城吉豐是專(zhuān)業(yè)的環(huán)保設(shè)備以及風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家,專(zhuān)業(yè)的環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品制造廠家,從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售提供完整的流水線服務(wù)，致力于解決污水處理難題,在多年的發(fā)展過(guò)程中引進(jìn)外的工藝技術(shù)對(duì)原有設(shè)備改進(jìn)和升，針對(duì)客戶(hù)試機(jī)需求進(jìn)行創(chuàng)新，逐步發(fā)展成綜合性專(zhuān)業(yè)技術(shù)企業(yè)。
詳細(xì)介紹
噴漆廢水處理設(shè)備處理方案
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公司具有豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)力量、高效的管理團(tuán)隊(duì)，公司產(chǎn)品及公司信譽(yù)均在同行中，產(chǎn)品全國(guó)各地。
噴漆廢水處理設(shè)備處理方案
噴漆廢水主要來(lái)源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆物和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質(zhì)由所用涂料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)、溶劑(如乙醇、丙酮、酯類(lèi)、苯類(lèi))和助劑而定。下面介紹典型汽車(chē)涂裝廢水處理工藝。
針對(duì)汽車(chē)涂裝廢水中含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差的實(shí)際情況，采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。實(shí)際運(yùn)行表明，該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均是合理可行的。
汽車(chē)及其零部件的涂裝是汽車(chē)制造過(guò)程中產(chǎn)生廢水排放多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對(duì)此類(lèi)廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對(duì)混合廢水進(jìn)行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。我們?cè)谏虾Ｄ称?chē)廠經(jīng)過(guò)實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試，針對(duì)涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%以上。
廢水的形式有以下兩種方式：其一是循環(huán)水的一部分被排出成為廢水，并補(bǔ)充足量的新鮮水；其二則是水經(jīng)過(guò)一定循環(huán)使用后全部更新。兩種方式的污染程度雖有差異，但廢水處理皆是先去除浮渣，然后與鋁鹽進(jìn)行絮凝，靠沉淀或上浮處理除去所含涂料中顏料與樹(shù)脂的大部分后和一部分被表面活性劑。在處理后的水中殘留一部分樹(shù)脂與溶劑，化學(xué)需氧量與生化需氧量仍顯示很高，應(yīng)在進(jìn)一步處理。經(jīng)過(guò)預(yù)處理的出水排入綜合廢水收集池，可以其他廢水一同處理，處理方法有氧化法、混凝法、活性污泥處理法、生物處理法等。
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