地鐵消音屏障
由于軌道減振隔振的研究和工程實(shí)踐起步較晚，采用的減振降噪技術(shù)方案相對(duì)簡(jiǎn)單，新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的研發(fā)和性能測(cè)試顯得尤為重要和迫切，因此，有必要對(duì)目前的各種減振降噪技術(shù)進(jìn)行梳理、總結(jié)和歸納，從而掌握更好的減振技術(shù)，擁有更經(jīng)濟(jì)的工程造價(jià)和更好的軌道交通設(shè)備，并將這些軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用于施工，值得進(jìn)一步研究。聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運(yùn)行噪聲，保護(hù)軌道兩側(cè)敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的有效措施，聲屏障的實(shí)際應(yīng)用效果受噪聲源與保護(hù)區(qū)的相對(duì)距離、高度和厚度的限制。為了滿足鐵路列車(chē)和沿線建筑物的景觀照明或景觀要求，可沿軌道設(shè)置透明聲屏障，以減少軌道交通噪聲的影響。透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性出色的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料，來(lái)阻隔軌道交通噪聲的直射聲，或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑。使其在傳播的過(guò)程中，發(fā)生較大的繞射聲衰減，以達(dá)到保護(hù)敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的目的。在實(shí)踐中，常與金屬聲屏障一起作為吸音隔音復(fù)合型聲屏障使用。
地鐵消音屏障
傳統(tǒng)的金屬聲屏障采用由穿孔金屬面板、吸聲材料和密封性背板組成的聲屏障模塊，安裝在列車(chē)軌道和保護(hù)區(qū)之間。聲屏障吸聲材料的吸聲性能吸收了部分軌道交通直達(dá)聲能，阻斷了軌道交通噪聲的直接傳播，從而顯著降低了軌道交通噪聲對(duì)保護(hù)區(qū)的影響。木混復(fù)合聲屏障是一種能有效阻止噪音聲波傳遞，降低噪音對(duì)周?chē)h(huán)境影響的吸隔聲屏障，它采用優(yōu)質(zhì)的木材加工成碎屑并經(jīng)特殊工藝處理后，在生產(chǎn)線上與混凝土復(fù)合制成優(yōu)質(zhì)的具有各種吸聲性能與裝飾效果的吸聲面板，在工廠預(yù)置成聲屏障組件，然后運(yùn)到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安裝而成。
