黃岡涂裝廢氣處理 催化燃燒裝置
汽車涂裝業(yè)有機廢氣排放現(xiàn)狀
噴漆室廢氣：勞動安全衛(wèi)生法規(guī)定，涂裝工廠噴漆室的風速度應控制在0.25～0.35m/s的范圍，排出廢氣為噴漆揮發(fā)的有機溶劑，主要成分為甲苯、二甲苯等，并且還含有少量未處理*的漆霧，危害物質為微量的苯、甲苯和二甲苯。其中二甲苯在廢氣中含量較高，對眼睛及上呼吸道有刺激作用，高濃度時對中樞神經系統(tǒng)有麻醉作用;同時二甲苯在大氣中主要通過光解進行轉化，轉化速度慢，滯留大氣時間相對較長，所以涂裝車間通常以二甲苯排放濃度和排放速率作為對環(huán)境影響的主要依據(jù)。
中涂、面漆的濕漆膜在晾干過程中有機溶劑進行揮發(fā)，為防止晾干間的有機溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾干間應進行送排風，風速一般控制在0.2m/s左右，排風廢氣的成份與噴漆室排風廢氣的成份相近，但沒有漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，通常與噴漆室排風混合后集中處理。調漆間、廢水處理間也有類似晾干間的有機廢氣排放。
烘干室廢氣電泳涂料與中涂面漆烘干均有廢氣排出，烘干廢氣的成分包含有機溶劑、樹脂固化、熱分解生成物等成份。電泳烘干廢氣中的總有機物濃度一般在500～1000mg/m3，中涂面漆烘干廢氣的主要組成為有機溶劑，烘干廢氣中總有機物濃度一般在2500mg/m3左右，都超過了CB16297-1996《大氣污染綜合排放標準》的廢氣濃度限值要求，必須處理達標后才能排放。電泳涂料烘干廢氣的有機物濃度雖然比面漆烘干廢氣低一些，但其惡臭物質，如甲乙酮肟的濃度更大，嗅覺更易察覺，更應該進行處理。
黃岡涂裝廢氣處理 催化燃燒裝置汽車涂裝業(yè)有機廢氣處理方法
涂裝行業(yè)的廢氣處理一般采用兩種方式，一種是直接燃燒（rto），一種是物理吸附+催化燃燒的工藝。直接燃燒rto一般用在濃度較高的烘干車間的廢氣，中間燃燒需要廢氣達到一定的濃度的。濃度達不到的，一般采用物理吸附+催化燃燒技術處理廢氣。“沸石濃縮轉輪吸附+催化燃燒”是近年來國外引進的新技術，沸石具有耐高溫(1000℃)，不可燃，對濕度的適應性較大RH<90％)等特點，使用壽命長，不過其一次性投入成本高；“活性炭吸附／脫附+催化燃燒”工藝較為成熟，結構簡單，安全可靠，缺點是活性炭使用壽命短，運行成本較高。韻藍環(huán)?？梢愿鶕?jù)項目的具體情況設計廢氣處理方案。
