涂裝廢氣的來源與特性
涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會產(chǎn)生有機廢氣(VOCs)及過噴漆霧，故而這些工藝都需要進行噴漆房廢氣處理。
（1）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。
（2））噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動安全衛(wèi)生法的規(guī)定，噴涂作業(yè)時，噴漆室內(nèi)應連續(xù)換風，換風速度應控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機溶劑，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機溶劑，由于噴漆室的排風量很大，所以排出的有機廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理*的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預處理。
（3）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)有機溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應連續(xù)換風，換風速度一般控制在0.2m/s左右，排風廢氣的成分與噴漆室排風廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據(jù)排風量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達到300mg/m3，通常與噴漆室排風混合后集中處理。另外，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機廢氣。
益陽涂裝廠廢氣處理：
工業(yè)廢氣處理設備運行時安全性是企業(yè)重要的考量。相較而言，蓄熱式焚燒爐（RTO)是目前較成熟、較穩(wěn)定、較有效的技術。蓄熱式焚燒爐可以處理工業(yè)制程中所排放出來的有害氣體（HAPs），揮發(fā)性有機氣體（VOCs）和臭氣。RTO系統(tǒng)利用高溫氧化去除廢氣，通過控制溫度，滯留時間，擾流和氧氣量將廢氣轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水氣，并回收廢氣分解時所釋放出的熱量，從而達到環(huán)保節(jié)能的雙重目的。
來自工藝的VOCs和有害氣體通過系統(tǒng)風機推進或者吸進焚化爐入口集風管。三通切換閥或者切換碟閥引導氣體進入蓄熱槽。氣體在經(jīng)過蓄熱陶瓷床到燃燒室的過程中被逐漸預熱。
經(jīng)過燃燒室氧化分解后的純凈氣體在通過出口處蓄熱槽的蓄熱陶瓷床時會將熱量留在其中。這樣出口處的蓄熱床得到加熱，氣體得到降溫。出口氣體的溫度只比入口氣體高一點。三通切換閥改變氣流進入燃燒室的方向?qū)崿F(xiàn)大化回收焚化爐內(nèi)的熱量。高熱能回收率降低了燃料的需求節(jié)省了運行成本。焚燒爐能夠在低廢氣濃度的情況下實現(xiàn)很高的處理效率和維持自燃而不需燃料消耗。
● 設備在廠內(nèi)*組裝，接線和測試后出運。
● 底架安裝固定式，大處理風量47,313Nm3/hr (30,000SCFM)。每個獨立系統(tǒng)組大處理風量值118,283Nm3/hr(75,000SCFM)。
● RTO的運行范圍可達25%低限爆炸極限（LEL），并能在VOC濃度只有3%LEL時維持自燃燒，減少輔助燃料的使用量。
● 燃料調(diào)整串設計通過FM/TSSA/CGA認證。
● 低氮氧化物設計的燃燒機可以在大設計風量，沒有揮發(fā)性有機氣體導入的情況下維持系統(tǒng)溫度。
● 基于可編程控制器（PLC）的控制具有數(shù)據(jù)采集和遠程控制功能。
● 變頻器（VFD）驅(qū)動允許系統(tǒng)在廢氣量少或者系統(tǒng)待機狀態(tài)時低頻運行。
● 烘烤模式可以去除積壓在設備內(nèi)的有機黏性物質(zhì)。
● 維修入口為鉸鏈式門便于維修作業(yè)。
● 交鑰匙服務。
● 兩槽式或者多槽式設計。
● 吸引式風機的RTO負壓設計或推入式風機的RTO正壓設計。
● 輔助注入燃料模式（SFI）可以節(jié)能，減少二氧化碳CO2及氮氧化物NOX的排放。
● 在高廢氣濃度工藝的情況下設計熱旁通功能。
● 多種設計材料可供高溫或者含有鹵化物等腐蝕性廢氣的防腐選擇。
● 現(xiàn)場安裝或遠程安裝系統(tǒng)控制室。
● 按照實地空間為客戶設計焚燒爐。
● 一次或二次熱回收解決方案。
● 金屬對金屬氣密幾乎零泄漏雙碟片設計的切換閥門設計能夠達到99%VOC去除破壞效率，不需要額外增設吹掃儲罐或者其它考慮。
● 去除效率達到環(huán)保法規(guī)。
● 系統(tǒng)靈活的設計能夠處理更大范圍的工況和多處工藝廢氣來源。
● 訂制的蓄熱陶瓷層能夠提供97%的熱能回收，并且其壓降小，減少了風機電力需求。
● 具有優(yōu)良的性價比。
● 系統(tǒng)安裝所需時間短。
● 占用空間少。
RTO系統(tǒng)是技術、應用廣泛、操作容易的空氣污染控制產(chǎn)品之一。 積累了40年的經(jīng)驗，涵蓋蓄熱式，熱能回收，催化式和直燃焚燒爐的制造，處理風量從150-800.000Nm3/hr（100-500.000SCFM）。焚燒爐可與濃縮轉(zhuǎn)輪，洗滌塔，土壤治理設備和陶瓷過濾器配套使用。每一條焚燒爐生產(chǎn)線代表的是重視成本優(yōu)化的工程經(jīng)濟學系統(tǒng)。所有系統(tǒng)都以與客戶工藝*整合，優(yōu)化運行和免維修為設計目標。
● 一次或二次能源回收循環(huán)系統(tǒng)。
● 焚燒爐預維護評估(PME)和保養(yǎng)服務。
益陽涂裝廠廢氣處理：節(jié)能減耗：操作費用低，超低燃料費。凈化率高，兩床式RTO凈化率在98%以上，三床式RTO凈化率在99%以上。不產(chǎn)生NOX等二次污染。全自動控制、操作簡單。安全性高。
噴漆廢氣的危害：
分析可知，來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類有機溶劑。對照《大氣污染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應對標準中排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標準，但廢氣實質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數(shù)百噸，對大氣造成的危害非常嚴重。
