該系統(tǒng)可以迅速地測(cè)量一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化氮（NO）及不透光度，與此同時(shí)記錄下車輛的車牌，車速和加速度，氣象儀器記錄環(huán)境參數(shù)。系統(tǒng)由激光光譜技術(shù)和紫外差分光譜技術(shù)的氣體監(jiān)測(cè)單元、不透光度監(jiān)測(cè)單元、測(cè)速和車牌自動(dòng)識(shí)別單元、大氣環(huán)境參數(shù)監(jiān)測(cè)單元、數(shù)據(jù)傳輸與控制單元及反射單元組成。

　　機(jī)動(dòng)車尾氣遙測(cè)系統(tǒng)的產(chǎn)品特點(diǎn)：

　　障礙帶，其設(shè)置在道路上同向的相鄰車道之間分隔實(shí)線位置，并高于道路路面，以取代 路面上分隔實(shí)線，限制每個(gè)車道上車輛變道以使車輛按順序行駛；

　　多個(gè)光反射裝置，其一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在各個(gè)車道上遠(yuǎn)離兩側(cè)位置，并高于道路路面，且光反射裝置高度低于車輛底盤較低位置高度；

　　多個(gè)紅外光發(fā)射和接收裝置，其一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在各個(gè)車道中光反射裝置上方，其中紅外光發(fā)射裝置向光反射裝置發(fā)出紅外光，經(jīng)光反射裝置反射后被紅外光接收裝置接收；

　　多個(gè)紫外光發(fā)射和接收裝置，其與紅外光發(fā)射和接收裝置一一對(duì)應(yīng)集成為一體，且分別設(shè)置在各個(gè)車道中光反射裝置上方，其中紫外光發(fā)射裝置向光反射裝置發(fā)出紫外光，經(jīng) 光反射裝置反射后被紫外光接收裝置接收；

　　多個(gè)攝像頭，其一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在各個(gè)車道上方，由攝像頭采集對(duì)應(yīng)車道上車輛的牌照?qǐng)D像，并記錄采集時(shí)間；

　　主控制盒，其包括主控制器、無(wú)線路由器、數(shù)據(jù)采集卡、圖像采集卡，其中數(shù)據(jù)采集卡、圖像采集卡輸出端分別接入主控制器的數(shù)據(jù)端口，無(wú)線路由器接入主控制器的通訊端口，所述攝像頭與圖像采集卡的輸入端連接，由圖像采集卡采集攝像頭拍攝的牌照?qǐng)D像后送入 主控制器，所述紅外光接收裝置、紫外光接收裝置分別與數(shù)據(jù)采集卡的輸入端連接，由數(shù)據(jù) 采集卡采集紅外光接收裝置接收的紅外光譜信號(hào)、紫外光接收裝置接收的紫外光譜信號(hào)并 送入主控制器，所述主控制器通過(guò)無(wú)線路由器與外部服務(wù)器通訊連接；

　　車載無(wú)線模塊，其安裝在車道上行駛的車輛中并接入車輛中MCU的通訊端口，當(dāng)車輛行 駛進(jìn)入主控制盒中無(wú)線路由器的通訊范圍時(shí)，MCU通過(guò)車載無(wú)線模塊接入無(wú)線路由器，由無(wú)線路由器分別與各個(gè)車輛中MCU通訊連接構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)，每個(gè)車輛中MCU分別向無(wú)線路由器發(fā) 送自身的車速信息、加速度信息、對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息和預(yù)設(shè)寫入MCU中的牌照信息，由無(wú)線路 由器將各個(gè)車輛的車速信息、加速度信息、時(shí)間信息和牌照信息發(fā)送至主控制器；

　　當(dāng)車輛行駛至紅外光發(fā)射和接收裝置、紫外光發(fā)射和接收裝置工作位置時(shí)，由紅外光 發(fā)射裝置向車輛產(chǎn)生的尾氣發(fā)出紅外光，由紫外光發(fā)射裝置向車輛產(chǎn)生的尾氣發(fā)出紫外 光，同時(shí)由攝像頭拍攝該車輛的牌照?qǐng)D像，紅外光、紫外光分別穿過(guò)尾氣后再經(jīng)光反射裝置 對(duì)應(yīng)反射至紅外光接收裝置、紫外光接收裝置，并由數(shù)據(jù)采集卡將紅外光接收裝置、紫外光 接收裝置各自接收的光譜信號(hào)傳送至主控制器，同時(shí)攝像頭將采集的車輛牌照?qǐng)D像傳送至主控制器。